세계 각국 '차 없는 도시' 실험 확산…도심 구조 재편 움직임 지속 가능한 도시계획의 미래

차 없는 도시

차 없는 도시 실험, 도시 구조를 바꾸다

차 없는 거리, 과연 가능할까요? 전 세계 도시들이 이제 '탈차 시대'를 준비 중입니다.

안녕하세요, 저는 도시 정책과 공간 구조에 관심 많은 시민입니다. 최근 '차 없는 도시' 실험이 세계 곳곳에서 활발히 시도되고 있다는 소식을 들었는데요. 단순히 도로를 비우는 걸 넘어서, 도시 구조 전체를 재편하려는 흐름이 느껴졌어요. 아, 얼마 전에는 프랑스 파리를 여행하며 도심에서 자동차를 거의 찾아볼 수 없다는 사실에 정말 놀랐죠. 자동차 없이도 도시가 굴러간다는 게 신기하면서도, 미래 도시의 단면을 본 느낌이었습니다. 오늘은 그 생생한 현장과 함께, 지속 가능한 도시계획의 미래에 대해 함께 고민해보려고 해요.

목차

왜 '차 없는 도시'인가? 세계 주요 도시들의 실험 사례 도심 디자인이 어떻게 바뀌고 있을까? 주민 반응과 생활 변화 지속 가능한 도시계획을 위한 방향 우리에게 주는 시사점

왜 '차 없는 도시'인가?

자동차는 분명 편리한 이동수단이지만, 동시에 도시의 공기, 소음, 공간 문제의 주범이기도 해요. 매연으로 인한 대기오염, 보행자와의 충돌 위험, 도시 내 녹지 공간의 축소 등은 우리가 오랫동안 외면해 온 대가입니다. 그래서 세계 여러 도시들은 이제 자동차를 줄이는 대신, 사람 중심의 도시를 만들기 위해 움직이기 시작했어요. 도시의 기능은 유지하면서도 더 깨끗하고 살기 좋은 공간을 만드는 것이 목표죠.

세계 주요 도시들의 실험 사례

전 세계에서 '차 없는 도심' 실험이 이어지고 있어요. 아래는 몇 가지 대표적인 사례입니다.

도시	실험 내용	성과
파리	주말 전면 차량 통제 구역 운영	보행자 수 증가, 공기질 개선
바르셀로나	‘슈퍼블록’ 프로젝트 시행	공원 및 놀이터 면적 확장
오슬로	도심 내 주차 공간 폐지	차량 통행량 35% 감소

도심 디자인이 어떻게 바뀌고 있을까?

차 없는 도시를 만들기 위해선 도심의 물리적 구조부터 바꿔야 해요. 단순한 통행 제한을 넘어서 공공 공간의 재구성이 핵심입니다.

• 주차장 → 쉼터 또는 놀이터로 리디자인
• 넓은 차선 → 자전거도로 및 녹지대 전환
• 도심 광장 → 문화 행사와 커뮤니티 공간으로 활용

주민 반응과 생활 변화

초기엔 반발도 있었어요. "장사 안 된다", "불편하다"는 얘기도 많았죠. 하지만 시간이 지나면서 주민들의 생활 패턴이 바뀌기 시작했어요. 아이들은 더 안전하게 뛰어놀 수 있고, 어르신들은 산책을 즐기며 이웃과 인사도 자주 나누게 되었죠. 거리에서 사람 목소리가 다시 들린다고 표현하는 주민도 있었어요.

지속 가능한 도시계획을 위한 방향

차 없는 도시 실험은 단기 정책이 아니에요. 장기적으로 '지속 가능한 도시계획'이라는 큰 그림을 실현하기 위한 하나의 수단이에요.

전략	주요 요소
보행 중심 도시 만들기	보행로 확대, 속도 제한 구역 확대
대중교통 중심 재편	트램·지하철 확충, 환승 편의 개선
녹색 인프라 확대	도심 공원 조성, 탄소 흡수 녹지 도입

우리에게 주는 시사점

이제는 단순히 '차를 없애자'가 아니라, 어떤 도시를 만들고 싶은지 고민해야 할 때예요. 아래 몇 가지 키워드를 기억해보세요.

1. 사람 중심
2. 자연 친화적
3. 공공성 강화
4. 지속 가능성

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Q 차 없는 도시가 가능한 이유는 뭔가요?

대중교통 인프라 확충과 도시 구조 개선이 동시에 이루어지면서 가능합니다. 시민들의 인식 변화도 중요한 역할을 해요.

A 인프라와 인식, 두 가지 모두 갖춰져야 실현됩니다.

유럽은 이 두 조건을 충족하며 성공적인 모델을 만들고 있어요.

Q 우리나라에서도 적용 가능할까요?

서울, 부산 등 대도시는 이미 대중교통 중심 도시로 변모 중이에요. 다만 지역별 특성과 시민 의견을 반영한 맞춤형 접근이 필요해요.

A 가능성은 높지만, 현실적인 설계가 핵심입니다.

단계별 시범 도입이 그 시작이 될 수 있어요.

Q 차 없는 도시가 경제에는 어떤 영향을 줄까요?

초기에는 일부 업종에서 매출 감소가 있을 수 있지만, 장기적으로는 관광, 소매업, 부동산 가치 상승으로 전환됩니다.

A 경제는 단기 충격 후 점차 긍정적인 방향으로 갑니다.

이탈리아 볼로냐 사례가 대표적이에요.

Q 자전거 이용률은 실제로 늘었나요?

네, 도심 차 없는 구역이 확대되자 자전거 이용률이 폭발적으로 증가했어요. 자전거 대여 서비스도 함께 성장 중이에요.

A 자전거는 이제 주요 이동 수단으로 자리 잡고 있어요.

코펜하겐, 암스테르담은 대표적인 사례입니다.

Q 차 없는 도시가 모두에게 이로운가요?

장점이 많지만, 접근성이 제한되거나 경제적 불균형이 생길 수 있어요. 따라서 교통 약자 배려 정책도 함께 수반돼야 해요.

A 형평성 있는 정책이 동반돼야 모두가 혜택을 봐요.

장애인 이동권, 유아 동반 가구도 고려돼야 합니다.

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자동차 없는 세상, 상상이나 해보셨나요? 하지만 지금 이 순간에도 세계 곳곳에서는 '사람을 위한 도시'로의 변화가 진행 중입니다. 이 변화가 불편함만을 의미하지 않아요. 우리는 이미 그 속에서 더 깨끗한 공기, 더 조용한 거리, 더 안전한 보행 환경을 경험하고 있거든요. 도시의 주인은 결국 사람이라는 사실, 잊지 않았으면 해요. 오늘 읽은 내용이 여러분의 도시를 보는 시각을 조금이라도 바꿔줬다면, 그걸로 충분합니다. 같이 더 나은 도시, 만들어가요!